비행기가 36,000피트 상공을 나는 이유

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비행기가 36,000피트 상공을 나는 이유

여행자에게는 흔한 상황입니다. 안전 벨트를 착용하고 비행 전 안전 시연을 듣고(희망합니다) 이륙 준비를 합니다. 잠시 후 조종사가 머리 위로 올라와 '신사 숙녀 여러분, 이제 순항 고도 36,000피트에 도달했습니다.'



휴식을 취하고 다과 카트가 돌아올 때까지 기다릴 시간입니다. 그러나 우리 중 얼마나 많은 사람들이 비행기가 처음에 왜 이렇게 높은 곳으로 올라가는지 의아해했습니다. 에 따르면 USA 투데이 , 대부분의 상용 항공기의 일반적인 순항 고도는 해발 33,000~42,000피트 또는 약 6~8마일입니다. 일반적으로 항공기는 약 35,000 또는 36,000피트 상공을 비행합니다.

에베레스트 산의 정상은 29,029피트입니다. 하지만 이것이 우리가 가진 이유입니다. 가압 캐빈 : 말 그대로 에베레스트 산 정상에서 숨을 쉬려고 하는 것처럼 느껴지지 않습니다.

이 지역은 대기의 가장 낮은 부분인 대류권 바로 위에 있는 하부 성층권이라고 합니다. UCAR 과학 교육 센터 . 이 지역에서 비행하는 것은 여행자가 한 장소에서 다른 장소로 이동하는 주요 방법 중 하나가 되도록 하는 많은 이점이 있습니다.

  36,000피트 상공의 비행기
스카이 Sajjaphot/게티 이미지

연비

이 고도의 가장 큰 이유는 연비에 있습니다. 희박한 공기는 항공기에 항력을 덜 발생시키므로 비행기가 속도를 유지하기 위해 더 적은 연료를 사용할 수 있습니다. 더 적은 바람 저항, 더 많은 힘, 더 적은 노력, 말하자면. 분명한 이유로 연료비 지출을 줄이는 것은 항공사에도 좋은 일입니다. 비행기의 엔진도 작동하려면 산소가 필요하다는 점을 명심하십시오. 여행자 , 그들은 에너지를 생성하는 연소를 생성하기 위해이 분자가 필요하기 때문입니다. 따라서 너무 높이 비행하는 것도 문제를 일으킬 수 있습니다. 또한 비행기가 높이 올라갈수록 거기에 도달하기 위해 더 많은 연료를 태워야 하므로 특정 고도에서도 몇 가지 단점이 있습니다.

교통 및 위험 방지

예, 공중에 '트래픽'이 있습니다. 더 높이 비행한다는 것은 비행기가 낮은 고도에서 비행하는 새(보통), 드론, 경비행기와 헬리콥터를 피할 수 있음을 의미합니다. 에 따르면 귀하의 마일리지가 다를 수 있습니다 , 비행기가 이동하는 방향도 비행기가 올라갈 고도에 영향을 미칠 수 있습니다. 동쪽(북동쪽 및 남동쪽 포함)으로 비행하는 비행기는 홀수 고도(즉, 35,000피트)에서 비행하고 다른 모든 방향에서는 짝수 고도에서 비행합니다. 같은 방향으로 가는 경로는 종종 충돌을 피하기 위해 비행기가 서로 위 또는 아래에 1,000피트 있도록 계획됩니다.

날씨

비행기 창밖의 풍경이 한 순간은 맑았다가 목적지 공항으로 내려갈 때 비가 오는 이유가 무엇인지 궁금한 적이 있습니까? 그것은 고도와 모든 관련이 있습니다. 대부분의 비행기는 기상 현상이 일반적으로 발생하는 대류권 상공을 비행하고 있습니다. 여행자 .

난기류

물론 난기류는 여전히 비행기에서 발생하지만 많은 상용 항공편의 고도가 높기 때문에 난기류가 훨씬 적게 발생한다는 사실에 놀랄 수도 있습니다. 에 따르면 포인트 가이 , 비행기가 에어 포켓과 맹렬한 바람에 부딪힐 때 항공 교통 관제사는 때때로 이를 피하기 위해 다른 고도를 제안할 수 있습니다. 에 따르면 USA 투데이 , 더 높이 비행하면 실제로 난기류를 최소화할 수 있습니다.

긴급 상황

더 높은 고도는 또한 조종사가 공중에 떠 있을 때 조종사에게 하나의 귀중한 상품인 시간을 제공할 수 있습니다. 에 따르면 여행자 , 비상 착륙이 필요한 일이 발생하는 경우 높은 고도는 조종사가 10,000피트 상공에서 순항하는 경항공기에 있을 때보다 상황을 수정하거나 안전한 착륙 장소를 찾는 데 훨씬 더 많은 시간을 제공합니다.

다른 비행기, 다른 고도

모든 비행기가 같은 고도에서 순항하도록 만들어지는 것은 아닙니다. 에 따르면 스릴리스트 , 비행기의 고도는 현재 무게와 비행 당시의 대기 조건에 따라 결정됩니다. 비행 방향(위에서 언급한 바와 같이), 난기류의 양(공중의 다른 조종사가 보고한 바에 따름) 및 비행 시간도 요인입니다.

누가 전화를 걸까?

조종사가 비행기를 조종하고 있음에도 불구하고 비행기의 고도를 결정하는 것은 조종사가 아닙니다. 대신 항공 파견자는 고도를 포함한 비행기의 경로를 계획하고 결정하고 항공기가 공중에 있는 위치를 추적하는 일을 담당합니다. CAA의 Richard Taylor와의 인터뷰에 따르면 여행자 , 항공기가 '빌딩 지역 상공 1,000피트 미만 또는 사람, 차량 또는 구조물 상공 500피트'를 비행해서는 안 된다고 규정하는 법률이 있습니다.