너무 오랫동안 이코노미 좌석은 만능 사고 방식으로 제작되어 소수의 현실을 초래했습니다. 이코노미 좌석의 혁신은 거의 없었으며 조정 가능한 좌석은 거의 불가능한 꿈이었습니다.

하지만 새로운 좌석 디자인 , 전략적 디자인 에이전시와 Airbus Innovation Lab의 협업을 통해 개발됨 층 , 미래의 이코노미 좌석에 대한 코드를 해독했을 수 있습니다.

LAYER의 설립자이자 크리에이티브 디렉터인 Benjamin Hubert는 'Move'라는 좌석 컨셉을 디자인했습니다. 좌석이 각 개별 승객의 크기와 필요에 맞게 조정되도록 돕습니다. . 편리한 모바일 앱에 연결되는 스마트 직물을 통해 승객은 휴대전화에서 좌석 장력 및 온도와 같은 편안함 요소를 모니터링하고 제어할 수 있습니다.

'LAYER에서 우리는 모두가 좋은 디자인에 접근할 수 있어야 한다고 믿습니다.'라고 Hubert는 말했습니다. '비행에 대한 새로운 개념은 비즈니스 클래스의 혁신에 초점을 맞추는 경우가 너무 많습니다. 승객과 항공사 모두를 위해 이코노미 클래스 경험을 개선하고 가치를 추가하는 방법을 찾기 위해 Airbus와 함께 이 프로젝트를 맡게 되어 기쁩니다.'

'무브' 시트의 경량 구조는 천공 합성 프레임에 니트 일체형 슬링 시트가 장착된 현대식 인체공학적 의자와 유사합니다.

슬링 시트를 구성하는 커버는 직물에 전도성 실이 있는 폴리에스테르 목재 혼방 직물로 만들어집니다. 이 실은 온도, 시트 장력, 압력 및 승객 움직임과 같은 승객 생체 인식을 측정하는 센서에 연결됩니다. 승객은 Move 앱을 사용하여 마사지에서 식사 시간, 취침 시간으로 좌석 설정을 전환할 수 있습니다. 이 앱은 또한 승객이 불편함을 피하기 위해 움직여야 할 때를 알려줄 수 있으며 기내 운동을 제안할 수도 있습니다.

내장된 센서는 또한 스마트 시트가 승객의 체중, 크기 및 움직임 유형에 자동으로 적응하여 압박점을 줄이는 데 도움이 됩니다. 쿠션이 필요한 부분은 시트 커버의 니트가 더 두껍고 전도성 실이 천을 수축시켜 시트가 몸에 꼭 맞도록 합니다.

결정적으로, 컨셉 시트는 기울어지지 않아 열띤 논쟁을 무효화합니다. 기내에서 기대어도 괜찮아 . '무브'에는 고정된 등받이가 있지만 조정 가능한 요소는 승객이 스트레칭할 수 있는 공간을 남겨 둡니다.

다른 스마트 기능으로는 조정 가능한 트레이 테이블, 기내 엔터테인먼트 및 전원 콘센트 옵션, 커플 및 그룹이 더 편안하게 함께 앉을 수 있는 분리형 팔걸이가 있습니다.

트레이 테이블은 이 좌석에 수직으로 보관되며 승객이 자신의 엔터테인먼트를 시청하는 동안 음료를 마시거나 태블릿을 보관할 수 있도록 절반 크기로 접을 수 있습니다. 승객이 먹고 싶거나 일을 하고 싶을 때 풀 사이즈로 펼칠 수 있습니다. 물론 여러 항공기에 접이식 트레이 테이블이 이미 있지만 이 특별한 디자인의 깔끔한 요령은 트레이 테이블의 높이를 조절할 수 있다는 것입니다. 이로 인해 다양한 기내 활동에 좌석을 훨씬 더 편안하게 사용할 수 있으며 키가 큰 승객을 위한 무릎 공간이 더 넓어지고 키가 작은 승객이 더 쉽게 접근할 수 있습니다.

구부러진 머리 받침은 다른 승객의 어깨에 기대지 않고 잘 때 머리를 쉴 수 있는 장소를 만듭니다.

조정 가능한 트레이 테이블을 고정하는 좌석 등받이의 중앙 아일랜드에는 개인 물품을 보관할 수 있는 작은 주머니도 있습니다. 좌석 측면에는 승객의 노트북을 안전하게 보관할 수 있도록 설계된 특수 보관 공간이 있습니다.

승객도 보관된 장치를 잃어버리지 않을 것입니다. 스마트 시트의 압력 감지 원사는 승객이 무언가를 두고 내린 경우 착륙 후 승객에게 알릴 수 있습니다.

이 개념은 개발하는 데 18개월이 걸렸으며 단거리 및 중거리 비행을 위한 것입니다. 그러나 아직 너무 흥분하지 마십시오. 'Move'는 여전히 프로토타입 개발에서 인증 및 제조에 이르는 긴 과정을 거쳐야 하며 이를 탑재하려면 항공사가 필요합니다. 그러나 무게가 적고 폼에 대한 의존도가 낮으며 덮개를 쉽게 제거하고 깨끗하게 유지할 수 있는 친환경 기능을 고려하면 항공사는 투자할 수 있습니다.