이탈리아 정부는 유람선을 가지고 있습니다. 수요일에 관리들은 그들이 시작할 것이라고 발표했습니다 거대한 보트 경로 변경 베니스의 역사적인 중심지에서 멀리 떨어져 있습니다.

2017 년에 정부는 발표 된 계획 도시의 주요 수로 중 두 곳인 Giudecca와 San Marco의 운하를 통과 할 수있는 대형 유람선의 수를 제한했습니다. 이제 그 계획은 마침내 결실을 맺는 것처럼 보입니다. 계획의 구현은 유람선 이후 2 개월 만에 이루어집니다. 베니스의 부두에 부딪혔다. 5 명이 다쳤습니다.

이탈리아의 인프라 및 교통부 장관 다닐로 토니 넬리 (Danilo Toninelli)는 수요일 청문회에서 '목표는 이미 베니스에 예약 된 유람선의 약 3 분의 1을 2020 년까지 새로운 정박지로 변경하는 것입니다. CNN . '우리는 15 년 동안 큰 선박에 대해 이야기 해 왔지만 아무것도하지 않았습니다. 이 떠 다니는 궁전은 다른 곳으로 가기 시작할 것입니다. '

CNN에 따르면 9 월부터 일부 정기선이 Fusina 및 Lombardia 터미널에 강제로 도킹 될 예정입니다. 터미널은 여전히 ​​도시의 석호 내에 있지만 역사적인 중심지를 벗어났습니다. Toninelli는이 도시가 크루즈 문제에 대한 장기적인 해결책을 위해 현지인들로부터 피드백을 구할 것이라고 말했습니다.

이 도시는 도심에서 유람선을 금지하기 위해 수년 동안 싸우고 있습니다. 시위 시작 2006 년 주민들이 대형 유람선이 도시의 기초를 훼손하고 수위를 바꾸고 있다고 말했을 때. 2013 년 현지 공무원들은 아드리아 해에서 유입되는 4 만톤 이상의 유람선 수를 줄이려고했습니다. 텔레그래프 보고되었습니다. 그러나 2014 년에 지역 법정에서이 규칙을 뒤집 었습니다.

좋은 소식은 크루즈 산업이이 가장 최근의 결정에 분명히 동참하고 있다는 것입니다.

크루즈 산업은 베네치아 시장, 베네토 지역, 항만청 및 기타 여러 기관과 열심히 협력하여 더 큰 크루즈 선박이 주 데카 운하를 통과하지 않고도 Marittima 정박지에 접근 할 수있는 실행 가능한 솔루션을 찾고 있습니다. 크루즈 라인 인터내셔널 회장 Adam Goldstein 협회 (CLIA)는 익스프레스 . '우리는 2017 년 Comitatone이 비토리오 에마누엘레 운하를 Giudecca에서 더 큰 유람선을 멀어지게하는 최선의 가장 신중한 수단으로 활용하기 위해 개발 한 솔루션에 동의합니다. CLIA 유람선 회원은이 솔루션의 긴급한 구현을 환영하며 지원할 것입니다.

베네치아로 들어가는 유람선의 수를 줄이는 것이 관광 문제를 해결하기 위해 공무원들이하는 유일한 일은 아닙니다.

올해 초 베니스 시장은 관광 세 시행 계획을 발표하여 이탈리아 최초로 주간 입장료 . 그럼에도 불구하고이 두 가지 관광 통제 조치로 인해 도시 전체를 혼자 만끽할 수는 없습니다. 매년 약 2,500 만 명이이 도시를 방문하는 것으로 추정되며,이 도시는 지구상에서 가장 인기있는 관광지 중 하나입니다.