대학에서 저는 미국 역사를 공부했습니다. 베트남 전쟁은 그 이야기의 필수적인 부분이며, 항상 제 마음 속에 중요한 사건이었습니다.

부모님은 1969 년에 결혼 하셨고 아버지는 베트남에서 싸우지 않으 셨지만 어머니와 함께 미국에서 분쟁에 항의하셨습니다. 제가 10 살쯤되었을 때 1986 년에 그들은 저를 6 주 동안 아시아로 여행했습니다. 중국, 버마 (현 미얀마), 말레이시아 등 모든 곳을 여행 한 것 같았지만 아직 개장하지 않았기 때문에 베트남에 가지 않았습니다.

저는 제 인생의이 시점에서 많은 여행을했으며 그 누락 된 경험을 향한 특별한 끌림을 오랫동안 느꼈습니다. 역사와 문학을 읽음으로써 나는 남과 북이 어떤 사람인지, 그들이 통치하고 발전한 방식 때문에 어떻게 구별되는지에 대한 아이디어를 발전 시켰습니다. 여러면에서 그들이 공유 한 가장 가시적 인 연결은 하노이에서 사이공 (현재의 호치민시)까지 뻗어있는 식민지 통치 기간에 프랑스가 건설 한 1,072 마일 네트워크 인 남북 철도였습니다. 원래 1936 년에 건설되었지만 폭격을 받아 향후 40 년 동안 거의 멸망 된이 인프라 재건은 2 년 이내에 수천 개의 터널, 교량 및 역을 수리하는 데 성공한 전후 정부의 서명 프로젝트가되었습니다.

1976 년에 재 개통 된 철도는 국가의 재결합을 상징하며 통일 특급이라는 별명을 얻었습니다. 더 많이 조사할수록 기차 전국을 경험할 수있는 가장 응집력 있고 몰입감있는 방법이었습니다. 나는 고등학교 친구 인 테스에게 조수로 따라 가도록 설득했습니다. 우리는 20 대에 함께 유럽을 철도로 여행했지만 그 이후로 많은 시간을 함께 보낼 기회가 없었습니다.

7 일 간의 여행은 소피텔 레전드 메트로 폴을베이스로 하노이에서 48 시간 동안 시작되었습니다. 수도는 혼란 스럽지만 활기차게 느껴졌습니다. 낮에는 뜨겁지 만 이른 아침에는 시원하고 맑았습니다. 가이드가 우리를 야생 시장으로 안내했고, 우리는 상인들이 아름다운 긴 젓가락으로 프라이어를 뒤집어 놓은 파파야 샐러드와 돼지 고기 만두를 먹었습니다. 이전에 베트남 음식을 먹어 본 적이 있지만 기본적으로이 나라의 치킨 누들 스프 인 포가 완벽한 아침 식사를 제공한다는 사실을 발견했습니다. 밖에서 뜨거운 것을 먹는 것은 직관에 반하는 것처럼 들리지만 실제로는 몸을 식 힙니다. 낮에는 택시와 툭툭을 타고 오토바이로 가득한 거리를 헤쳐나 가야했습니다. 우리는 다양한 색의 직물을 파는 상점에 들렀 고, 조명이 켜지고 더 많은 사람들이 나오는 밤에는 시장이 더욱 활기차게되었습니다.

그곳에서 우리는 하롱 베이까지 4 시간 동안 버스를 타고이 물을 날아 다니는 구식 중국 스타일의 쓰레기 중 하나에서 밤낮으로 순항했습니다. 한낮의 더위가 압도적 일 수 있지만 아침과 저녁 시간에는 기온이 차가워지고 모든 것이 평화롭게 느껴지는 숭고한 순간이있었습니다. 나는 섬 중 한 곳에서 하이킹 여행을하는 동안 사진을 찍었고 일부 카약 선수는 내 눈을 끌었지만 가장 매력적인 것은 배에서 살며 일하는 어부들이었다. 지형의 규모가 너무나도 놀라 울 정도로 많고 접근이 어렵 기 때문에 전반적으로이 지역은 내 상상력을 촉발 시켰지만, 지붕에 앉아 풍경이 지나가는 모습을 바라보며 전쟁 당시의 모습을 상상할 수 있었기 때문입니다. .

하롱 베이 이후, 우리는 하노이로 돌아가 첫 번째 기차를 탔습니다. 17 시간 동안 하룻밤 동안 남쪽 해안을 따라 다낭까지 우리를 데려갔습니다. 사진과 마찬가지로 베트남에서 기차를 타려면 유연성이 필요하지만 예상대로 진행되지 않는 상황에서 유머를 찾기 시작한다는 것을 금방 알게되었습니다. 나는 기차 시간표를 잘못 읽었 기 때문에 기차가 출발하기 전에 3 분 정도 여유 시간을 가지고 나타났습니다. 처음 1 시간 동안 Tess와 나는 냉수기에 몸을 구부 렸고, 지휘자들은 우리가 어떤 차에 타야하는지 알아 냈습니다. 기차 차는 모두 멋지고 현대적이지만 수면 배치와 좌석 유형은 다양했고 공기도 마찬가지였습니다. -조절.

모든 과제에서 새로운 사진 촬영 방법을 배워야하는 것 같습니다. 이 경우 저는 새벽 4시 30 분에 일어나 일출 촬영을하고 차장에게 창문을 열도록 설득하여 유리에 방해받지 않고 더 나은 사진을 찍을 수 있도록 아침의 많은 시간을 보냈습니다. 기차는 멀리 가톨릭 교회가있는 논을지나 푸른 바다와 하얀 천사의 나팔꽃이 자라는 열대 해안을 따라 갔다. 어느 순간, 지휘자 중 한 명이 제 카메라를 잡고 제 초상화를 찍었습니다.

우리는 오후에 다낭에 차를 타고 택시를 타고 중국, 프랑스, ​​일본의 영향을받은 베트남 역사를 볼 수있는 그림 같은 항구 도시인 호 이안으로갔습니다. 처음에는 관광적인 느낌이 들었지만 밤에 배를 타고 투 본강으로 나가 물속에서 등불을지나 뛰었을 때 그 느낌이 가라 앉았습니다. 진짜 마술은 다음날 아침 5시 30 분쯤에 일어나서 걸었을 때 일어났습니다. 다른 사람들이 도착하기 전에 나는 일어나는 것을 좋아했습니다. 꽃의 자홍색과이 얼룩덜룩 한 빛의 등불의 주황색과 노란색 등 질감과 색상을 감상 할 기회를주었습니다.

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17 시간 더 기차 여행 – 첫 번째 것보다 확실히 덜 목가적 인 – 우리를 다낭에서 호치민시로 데려갔습니다. 그곳은 나라의 복잡한 층과 역사가 저에게 가장 안도감이 된 곳입니다. 베트남은 남아있는 5 개 공산주의 국가 중 하나이며, 이곳은 계속해서 현대화되고 발전하는 변화의 도시입니다. 전쟁 잔존물 박물관에는 매그넘 사진 작가 집단의 일원들이 찍은 전투 이미지가 전시되어 있었는데, 이전에는 많은 것을 보았지만 모든 일이 일어난 땅을 방금 여행 한 후 다시 방문하면 강렬한 감동을 받았습니다. 감정.

재밌는 점은 요즘은 기차를 타고 전국을 다니며 광경을 보는 사람이 많지 않다는 것입니다. 왜냐하면 그것은 매우 느리고 지연이 답답할 수 있기 때문입니다. 한 번은 출발지 중 하나가 5 시간 뒤로 밀려 났을 때 나는 지쳐서 대신 도시 사이를 비행하고 싶었습니다. 하지만 그때 Tess가 제게 상기시켜주었습니다. 우리의 문제를 진전시키는 것은 우리에게 새로운 관점을 제공 할 것입니다. 이것은 처음에 베트남에가는 요점이었습니다.