기존 항공사가 저가 경쟁사에 대해 가지고있는 헤지 중 하나는 상용 고객 프로그램입니다. 여기에는 마일과 포인트의 가치에 영향을 미치는 복잡하고 변화하는 규칙이있을 수 있습니다. Norwegian은 자체 노르웨이 보상 멤버십 프로그램을 시작하여 플라이어가 향후 항공편에 대한 CashPoints로 크레딧을 적립 할 수 있습니다. 그러나 제휴 파트너십과 다양한 수익 창출 방법을 통해 쇼핑 할 때도 기존 항공사의 상용 고객 프로그램을 통해 더 많은 혜택을 얻을 수 있습니다.

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전통적인 항공사는 또한 상대적으로 적은 비용으로 전 세계에서 작동하는 더 나은 기내 엔터테인먼트 및 Wi-Fi를 추가하여 항공기 객실을 개선하고 있습니다.

노르웨이는 유럽에서 대부분의 항공편 기내에서 훌륭한 무료 Wi-Fi를 제공하지만 여전히 장거리 항공기에이 서비스를 추가하지는 않았지만 좌석 등받이 화면에서 기내 엔터테인먼트를 제공합니다. AirAsia X는 일부 항공편에 Wi-Fi 및 기내 엔터테인먼트를 추가하고 있습니다. WOW Air는 위의 모든 것을 제공하지 않지만 좌석에 전원 콘센트가있어 태블릿의 배터리를 소모하지 않고 직접 가져갈 수 있습니다. 그러나 대부분의 전통적인 항공사는 더 나은 화면과 다양한 영화, 프로그램 및 음악을 제공하면서 여전히 선두에 있습니다.

전통적인 항공사는 또한 장거리 비행에서 음식 값을 지불해야하는 것이 대부분의 여행자에게 매력적이지 않을 것이라고 내기하고 있습니다. 혹시라도 메뉴를 개선하고 건강식과 현지 재료를 추가했으며 독특한 식사 옵션도 제공합니다. KLM을 통해 일품 미식 요리 이코노미 장거리 티켓에 약 $ 14.

당신의 외모를 어리석은 포식자로 바꾸는 것은 동물계에서 강력한 생존 전술이며 일부 전통적인 항공사는이 전략을 시도하고 있습니다. Aer Lingus, British Airways Iberia 및 유럽 저가 항공사 Vueling을 소유하고있는 IAG는이 시장의 경쟁사와 조화를 이루는 것을 목표로하는 새로운 장거리 저가 브랜드 LEVEL을 출시했습니다. 에어 프랑스는 항공사 준과 함께 새로운 깃털을 발견했습니다. 밀레 니얼 세대에게 어필하도록 설계 .

전통적인 항공사는 또한 무거운 운영 비용을 줄임으로써 저비용 항공사와의 경쟁을 강화하기 위해 항공기를 변경하고 있습니다. Boeing 737 MAX 및 Airbus A320LR과 같은 새로운 항공기를 사용하면 항공사가 해외 노선을보다 저렴하게 제공 할 수 있습니다.

장거리 비행을 운영하는 데 드는 비용이 높기 때문에 장거리 저비용이 시간이 지남에 따라 지속 가능한지에 대한 의문이 여전히 남아 있습니다. 그러나 신생 항공사와 기존 항공사 모두 미래에는 잘 될 것입니다. IATA는 항공 여행에 대한 수요가 거의 두 배가 될 것으로 예상합니다. 2016 년에 비행 한 38 억 명의 승객과 비교하면 2035 년까지 72 억 명의 승객이 서비스를 제공 할 것입니다.이 엄청난 증가로 인해 추가 적응을위한 여지가 남게됩니다. 주요 항공사가 수십억 달러의 수수료를 벌어 들여, 대부분은 계속 싸울 경제적 힘을 갖게 될 것입니다.