세계 보건기구 (WHO)는 수년간의 상충되고 결정적이지 않은 연구 결과를 바탕으로 심부 정맥 혈전증과 항공 여행 간의 연관성에 대한 사상 최대 규모의 연구를 시작했습니다. DVT 또는 다리의 혈전 형성은 혈액 순환을 감소시키는 심각한 의학적 상태입니다. 장거리 비행 후 DVT를 개발 한 승객의 사례는 1950 년대 이후 기록되어 DVT라는 별명을 '이코노미 급 증후군'으로 얻었지만 의사들은 항공 여행과 혈전 사이의 연관성을 이해하기 시작했습니다.

제네바에 본사를 둔 WHO는 많은 항공사 승객 샘플을 추적하고 부동, 탈수, 병력, 비행 시간 및 좌석 위치와 같은 요인을 탐색 할 계획입니다. 또한 기내 압력과 산소 섭취 감소가 어떤 역할을하는지 조사 할 것입니다.

DVT 사례의 절반에서만 발생하는 증상으로는 부종, 국소 통증, 압통, 다리의 팽팽함과 무거움이 있습니다. DVT가 조기에 발견되면 (1994 년에 광범위한 비행 후 질병을 개발 한 Dan Quayle 전 부사장과 마찬가지로) 항응고제로 치료할 수 있습니다. 그러나 제거되어 폐로 이동하는 혈전 (폐색전증)은 숨가쁨과 기침을 유발할 수 있습니다. 혈전이 폐나 뇌로 이동하면 DVT가 치명적일 수 있습니다.

2000 년 10 월, 건강한 28 세 여성 인 Emma Christofferson은 호주에서 런던까지 코치로 20 시간 비행 한 후 쓰러져 사망하여 전 세계적으로 오프 라이트로 인한 DVT 가능성에 주목했습니다. 그 이후로 여러 연구에서 DVT가 1 등석 승객에게도 타격을 줄 수 있다고 제안했습니다. 도쿄의 나리타 공항은 더 넓은 비즈니스 클래스 객실에 자리 잡고있었습니다. 작년에 영국의 67 건의 사례를 분석 한 영국의 항공 보건 연구소는 12.5 %가 비즈니스 클래스 여행객에게서 발생한 것으로 나타났습니다.

그러나 비행 시간이 20 시간이 아니어도 위험에 처할 수 있습니다. 2001 년에 발표 된 항공 여행자에 대한 연구 뉴 잉글랜드 의학 저널 DVT로 인한 폐색전증의 발생률은 6 시간 미만으로 비행 한 승객들 사이에서 '눈에 띄게 더 높음'을 발견했습니다. 폐색전증이 발생한 56 명의 승객 중 42 명은 비행 내내 좌석에 남아있었습니다.

항공사는 WHO의 결론을 듣고 싶어합니다. DVT와 항공 여행 간의 연결이 더 많은 소송을 의미 할 수 있기 때문입니다. 12 월 영국 고등 법원은 혈전이 생긴 승객은 항공사를 고소 할 수 없다는 집단 소송을 판결했지만 호주 법원은 DVT가 사고로 분류 될 수 있다고 콴타스 항공과 영국 항공을 상대로 판결을 내 렸습니다. 많은 항공사가 웹 사이트와 기내 테이프를 통해 승객에게 더 많은 정보를 제공하기 시작했습니다. 그들은 DVT가 자동차 및 버스 여행과도 관련이 있음을 강조합니다. '용어 여행자 혈전증 더 정확합니다. '라고 British Airways는 말합니다. 아메리칸 항공은 승객들에게 '집이나 사무실에 앉거나 영화를 볼 때'DVT 증상이 나타날 수 있다고 알려줍니다. 이론적으로는 사실이지만 비행기에서 일어나 걸어 다닐 기회가 적습니다.

WHO 연구의 예비 결과는 2 ~ 3 년 후에 발표 될 예정입니다. 그 동안 질병 통제 센터의 혈액 질환 부서장 인 Bruce Evatt 박사는 다음과 같은 조언을합니다. '자리가 어디에 있든 상관없이 발가락을 흔들고 일어나서 매 시간마다 움직이십시오.'

DVT로부터 보호하는 방법

비행 전과 비행 중에는 카페인과 알코올 섭취를 제한하고 물을 충분히 마시십시오. • 앞 좌석 아래에 다리를위한 공간을 최대한 남겨 두십시오. • 비행 중에는 가능할 때마다 기내 주변을 걷습니다. 압박 무릎 양말은 발과 다리의 부종을 예방하는 데 도움이 될 수 있습니다. • 운동 요령은 승무원에게 문의하십시오 (영국 항공은 필라테스 동영상을 보여줍니다). • 임신 중이거나 최근에 출산 한 경우 비행 전에 의사와상의하십시오. 피임 또는 기타 호르몬 요법 사용; 또는 뇌졸중이나 최근 수술을 받았습니다. 자세한 내용은 다음 사이트에 로그온하십시오. www.spotlighthealth.com .