지난 달, 조지 클루니와 아말 클루니가 6개월 된 쌍둥이를 데리고 런던으로 가는 비행기 안에서. 그들이 나타났을 때 그들은 일등석에 있는 모든 사람을 위한 소음 제거 헤드폰과 비행 중에 아이들이 낼 수 있는 소음에 대해 미리 사과하는 쪽지를 준비했습니다.

그러나 일등석에 탑승한 어린이와 함께 비행하는 모든 경험이 순조롭게 진행되는 것은 아닙니다. 작년 초, 패션 블로거 Arielle Noa 인스타그램에 이렇게 썼다 델타항공 승무원이 노아에게 '비행기 뒤쪽'으로 이동하라고 요청했습니다. 다른 일등석 승객들로부터 아기가 울고 있다는 항의를 받은 후.

일등석 아이들 문제는 까다롭다. 종종 부모는 자녀와 함께 더 많은 공간을 확보하기 위해 일등석 티켓을 구입합니다. 그러나 다른 일등석 승객들은 우는 아이 옆에 앉는 등 이코노미 객실의 시련을 피하기 위해 종종 프리미엄을 지불하고 있습니다.

모든 사람이 클루니처럼 기내의 나머지 공간에서 소음 제거 헤드폰을 사용할 수 있는 것은 아니지만 귀마개를 나눠주는 것은 나중에 비행 중 좌절감을 제거할 수 있는 사려 깊고 능동적인 제스처입니다. 부모는 자녀가 어떤 등급을 이용하든 자녀와 함께 비행기를 탈 수 있도록 잘 준비해야 합니다.

대부분의 항공사에는 퍼스트 클래스의 유아 또는 어린이 정책에 대한 구체적인 서면 규정이 없습니다. (단, 말레이시아 항공은 일등석에서 유아를 금지했습니다. ) 그러나 일부 항공사는 기내의 모든 사람을 위해 어린이와 함께 더 나은 비행을 할 수 있는 독특한 방법을 실험하고 있습니다.

에티하드 제안 장거리 항공편의 'Flying Nanny' 서비스 . 유모는 영국의 보육 훈련 대학의 승인을 받았으며 비행 중에 부모를 돕고 아이들을 즐겁게 해줍니다. 그들은 아이가 잠들 준비를 하고 공예, 손 인형, 예술, 페이스 페인팅, 마술로 시간을 보낼 수 있습니다.

인도 항공사 IndiGo는 '여백'을 만들었습니다. 12세 미만의 어린이는 허용되지 않는 선실에서.

Richard Branson은 자신의 Virgin 항공기에 '키즈 클래스'를 도입하고 싶다고 말한 적이 있습니다. '보모가 있는 아이들이 돌봐줄 별도의 오두막이 될 것입니다.'라고 그는 말했습니다. 포브스에 따르면 . “민간 항공국에 문제가 있었습니다. 그들은 긴급 상황에서 아이들이 한 방향으로 달리고 부모는 다른 방향으로 달리는 것을 걱정합니다. 그래서 우리는 아직 그것을 통과하지 못했습니다.”