비행기 좌석에서는 비행기 날개가 얼마나 많이 구부러 질 수 있는지 잘 알 수 없습니다.

그들은 즉석의 난기류와 함께 최악의 날씨를 견딜 수 있도록 제작되었습니다. 아마 짐작 하셨겠지만, 비행기는 하늘에 닿기 전에 각 요소가 완벽하게 작동하는지 확인하기 위해 수많은 테스트를 거칩니다.

이것은 아마도 비행기 날개의 유연성과 관련하여 익숙한 것입니다.

그러나 스토리 맨 위에있는 비행기 피로 테스트를 보여주는 비디오는 날개가 실제로 얼마나 구부러져 있는지를 잘 보여줍니다. 피로 테스트는 비행기가 정적 인 강도가 견고하다는 것을 확인하기 위해 실제로 은퇴하기 전에 어떤 비행기보다 더 많은 비행을하는 것과 같은 동작을하는 것입니다. 예를 들어 1997 년의 Boeing 블로그 게시물은 한 비행기의 피로 테스트 전략을 설명합니다.

'Boeing 777 피로 테스트 비행기는 그 이름에 걸맞게'비행 '한 후 휴식을 취하고 있습니다. 120,000 편에 해당합니다. 이는 새로운 보잉 항공기 모델에 대한 전례없는 수준의 테스트 검증 인 60 년의 서비스를 의미합니다. '

에 따르면 열광한 , 날개는 종종 비행기가 비행하는 동안 경험하는 다양한 힘을 모방하기 위해 그 위에 모래 주머니를 쌓아 테스트합니다. 확장 된 테스트를 위해 비행기 주변에 케이지와 같은 구조가 만들어져 날개가 위로 향하게하여 브레이크 포인트가 어디에 있는지 확인합니다. 첫 번째 비디오에서 이러한 구조 중 하나를 볼 수 있습니다.

정적 테스트는 날개 설계 프로세스의 또 다른 중요한 부분입니다. 비행기의 날개가 작동하는 피로 테스트와는 달리 정적 테스트는 하나의 목표를 가지고 있습니다. 즉, 날개가 스냅되기 전에 얼마나 멀리 구부릴 수 있는지 확인하는 것입니다. 아래 비디오에서 실제로 윙 스냅을 볼 수 있는데, 이는 구경꾼 군중을 놀라게하는 것입니다.

에 따르면 인기있는 역학 , 위 비디오의 비행기는 나뭇 가지처럼 부서지기 전에 설계 응력의 154 %에 도달했습니다.

그리고, 좋은 측정을 위해서, 당신이 즐길 수있는 또 다른 스트레스 테스트 :

비행기 날개가 왜 그렇게 구부러 지나요? 요컨대, 날개는 스프링 역할을합니다. 압력이 가해지면 유연하게 휴식 장소로 되돌아 가려고 시도합니다. 열광한 비행기의 날개 진동 (집에서 할 수있는 다이어그램 및 DIY 실험으로 완성 됨)에 대해 자세히 알아 보려면이 의도 된 굽힘 뒤에있는 과학을 무너 뜨 렸습니다.

따라서 다음 번에 비행 중에 초조 할 때 안심할 수 있기를 바랍니다. 이러한 동영상이 그렇지 않은 경우 이 이미지의 열광한 의지 .