Qantas는 새로운 프리미엄 이코노미 그것의 새로운 오두막 787-9 드림 라이너 긴 여행 중에 몸을 받칠 수 있도록 설계된 독특한 좌석을 갖춘 비행기.

이 항공사는 영국에 기반을 둔 Thompson Aero 좌석 디자이너 David Caon은 처음부터 좌석을 맞춤화하여 하늘에서 볼 수없는 프리미엄 경제 경험을 제공합니다.

필 캡스, 콴타스 & apos; 고객 제품 및 서비스 개발 책임자는 여행 + 레저 프리미엄 이코노미 객실 전체가 항공사의 장거리 비행을 더욱 편안하게 만들 수 있도록 설계되었습니다.

우리는 호주 세계의 많은 사람들로부터 먼 길입니다. 우리가 비행하는 경로는 많은 비행가들이 경험할 수있는 가장 긴 길이라고 그는 말했다. 기내에서 올바른 경험을 만드는 것이 중요합니다.

프리미엄 이코노미 객실은 2-3-2 레이아웃으로 28 명의 승객을 수용합니다. 이것은 과밀을 피하고 객실을 편안한 개인 공간으로 만듭니다. 좌석은 38 인치 간격을 유지하고 좌석은 최대 22.8 인치 너비로 9.5 인치 리 클라인을 제공합니다.

Capps는 새로운 피벗 메커니즘을 특징으로하는 세계의 다른 항공사에서 사용하지 않은 좌석입니다. 좌석 등받이가 뒤로 기울어지고 피벗 메커니즘이 등받이와 바닥이 약간 더 높게 움직입니다. 시트 전체가 아치형으로되어 몸 전체가 받쳐집니다. 마치 Zero G로 비행하는 것과 거의 같습니다.

확장되면, 독특한 발 받침대와 다리 받침대가 물갈퀴가 달린 해먹에서 아래 다리를 완전히지지합니다.

항공사는 다른 항공사가 카탈로그 모델을 맞춤화하기로 선택했을 때 새로운 좌석 구조를 도입하는 위험을 감수했지만 Capps는 그것이 Qantas에 이상적이라고 생각합니다.

좌석의 기능이 모든 고객에게 공감할 것으로 기대합니다. 많은 비즈니스 여행객들이 프리미엄 이코노미로 여행하고 있다고 그는 말했다. 그것은 우리 기업 고객뿐만 아니라 특히 높은 수준의 프리미엄을 찾는 레저 여행객들에게도 반향을 일으킬 것입니다.

좌석에는 세 가지 전원 콘센트 옵션 (장치 용 개별 USB 포트 2 개 및 랩톱 용 공용 국제 전원 콘센트) 등 엔터테인먼트 기능도 있습니다. 25 % 더 큰 고화질 기내 엔터테인먼트 화면과 이상적인 시야각으로 태블릿을 고정 할 수있는 등받이 선반이 있습니다.

우리는 고객이 이제 여러 장치를 가지고 여행한다는 것을 알고 있으며 승객을 위해 기내에서 더 많은 선택권을 보장했습니다. 고화질의 내장형 정전 식 터치 스크린을 갖는 것이 핵심 이었지만 우리는 고객이 엔터테인먼트만을 사용하도록 제한하고 싶지 않았습니다. 우리는 그들이 기기를 계속 충전하기 위해 모니터 앞에 자신의 태블릿을 놓고 그 옆에 USB 충전기를 놓을 수 있기를 원했습니다.

좌석은 거의 살도록 설계되어 있습니다. 개인 물품을 보관할 수있는 5 개의 별도 보관 장소가 있습니다. 여기에는 노트북을 넣을 수있는 넉넉한 서적 주머니와 좌석 등받이의 전용 보관 공간이 포함되어 있습니다.이 공간은 글러브 컴 파트먼트로 사용되며 안경과 눈가리개, 스타일러스와 펜, 스킨 크림 및 립스틱과 같은 작은 품목에 이상적입니다. 그리고 Qantas는 개별적인 분위기와 독서 등을 추가하여 승객에게 다양한 조명 조건을 제공했습니다.

787에는 머리 위 조명이 있지만 초장 거리 구간에서는 밤이 많다고 Capps는 말했다. 좌석 조명을 통해 승객은 주변의 다른 사람들을 방해하지 않고 주변 환경에서 조명 풀을 만들 수 있습니다.

콴타스는 또한 좌석에 고유하게 부착 할 수있는 베개를 설계하여 많은 항공사 좌석 헤드 레스트의 딜레마를 해결했습니다. Capps는 T + L에게 장거리 안락함을 위해 좋은 품질의 베개를 이길 수있는 것은 없다고 말합니다. 시트 자체에 결합 된 머리 받침은 매우 간단하지만 베개 케이스 뒷면은 머리 받침에 부착됩니다. 베개를 원하는 정확한 위치로 조정할 수 있습니다.

Qantas는 또한 윗부분은 짠 소재로 만든 독특한 이불 / 시트를 제공하고 밑면에는 부드러운 천을 사용하여 수면 용으로 베개와 짝을 이루거나 다리를 따뜻하게 유지합니다.

이 새로운 좌석의 디자인을 담당 한 시드니에 본사를 둔 디자이너 David Caon은 항공사의 Airbus A380 내부, 항공사의 Boeing 717s 및 Boeing 737s의 개조 프로그램을 포함한 다른 프로그램에서도 Qantas와 협력했습니다. 홍콩을 포함한 일부 콴타스 국제 라운지 및 싱가포르 .

우리는 Dreamliner에서 세 가지 클래스의 모든 직물을 개발하고 디자인했습니다. 패브릭은 각각 비즈니스에서 경제의 뒤까지의 이야기로 디자인되었다고 Caon은 말했다. 그것은 진행으로 설계되었으므로 캐빈을 통과 할 때 색상이 전환됩니다.

프리미엄 이코노미 객실은 또한 콴타스 라운지 및 기타 콴타스 항공기에서의 승객 경험과 조화를 이룹니다.

좌석은 딱딱한 모서리없이 인간적이고 편안하게 보인다고 Caon은 말했다. 예를 들어 패널이 결합되는 방식과 같은 작은 세부 사항이 많이 있습니다. 시트 백 커버에는 두 개의 홈이 있으며 10mm 너비로 커버에 새로운 차원을 제공하기를 원했습니다. 이는 홈이 스티치로 만들어지지 않고 대신 열을 사용하기 때문에 디테일이 더 복잡해졌습니다.

세부 사항을 제외하고 그는 좌석이 기울어지는 방식에 승객이 기뻐할 것이라고 믿습니다.

승객의 관점에서 제가 알아 차린 것은 사람들이 사진에서 생각하는 것보다 더 많이 기울어진다는 것입니다. 정말 인체를 지원합니다. 광범위한 승객을위한 인체 공학적 설계를 달성했다고 그는 말했다.

Qantas는이 새로운 제품에 적용되는 라이프 스타일 브랜드를 신중하게 제작했습니다. 이 항공사는 세계 여행자들에게 호소하는 스타일과 기능 사이의 균형을 유지하면서 신중하게 선택했습니다.

우리가 한 모든 것이 브랜드의 전체적인 그림에 부합하는 것이 매우 중요했습니다. Caon은 호주인들에게 매우 중요한 브랜드이며 상징적이라고 말했습니다. 이 디자인은 콴타스가 전 세계 사람들에게 의미하는 바를 확장 한 것입니다. 미학에서 가장 중요한 것 중 하나는 절제된 우아함입니다. 기술적, 기술적 측면에서 정교합니다.

콴타스는 곧 프리미엄 이코노미 전용 편의 시설과 여러 시간대를 가로 지르는 신체 시계에 맞게 설계된 식사 서비스 프로그램을 포함하여 드림 라이너에 대한 더 많은 계획을 공개 할 예정입니다. Capps는이 메뉴가 현재 요리사 Neil Perry와 일주기 리듬에 미치는 음식의 영향을 고려하는 데 도움을 줄 대학 파트너와 함께 개발 중이라고 말합니다.

프리미엄 이코노미 좌석을 특징으로하는 8 개의 새로운 보잉 드림 라이너 중 첫 번째는 10 월에 콴타스에 인도 될 예정입니다.

콴타스는 12 월 멜버른과 로스 앤젤레스 간 항공편으로 787 국제선 서비스를 처음 시작합니다. 호주와 유럽을 연결하는 최초의 직항 노선 인 퍼스와 런던 간 항공편이 2018 년 3 월에 시작됩니다.