UPS 운전자는 절대 좌회전하지 않으며 다른 운전자도 마찬가지입니다.

경로를 따라 배달 트럭을 따라 가면 좌회전을 피하는 것을 볼 수 있습니다. 이것은 패키지 및 교차 트래픽 전환과 관련된 미신이 아닙니다. 이는 실제로 UPS가 수백만 달러를 절약 한 복잡한 수학 문제 방정식의 결과입니다.

차량 경로 문제는 1959 년에 움직이는 물체를 정리하는 방법으로 개발되었습니다. 원래 이러한 유형의 문제 다양한 요인을 고려하여 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 가장 좋은 방법을 결정합니다.

이 방정식 중 하나는 UPS 트럭 내부에서 작업 운전자가 패키지를 배송 할 수있는 최상의 방법을 찾도록 돕기 위해 (Google Maps이 프로그램은 그렇지 않습니다).

UPS의 차량 라우팅 소프트웨어는 좌회전이 시간과 비용 낭비라고 판단했습니다. (구체적으로 왼쪽이 아닙니다.이 규칙은 자동차가 도로의 오른쪽에서 운전하는 국가에 적용됩니다.) 교차로 회전을 줄이면 목적지에 도달하는 데 소요되는 시간이 늘어날 수 있지만 사고 가능성을 줄이고 소요 시간을 줄입니다. (연료를 낭비하는) 차량이 회전하기를 기다리고 있습니다.

이 정책은 2004 년에 발표되었으며 그 이후로 회사는 1,000 만 갤런의 연료를 덜 사용하고 20,000 톤의 이산화탄소를 덜 배출하며 350,000 개의 패키지를 더 많이 제공하는 데 도움이되었습니다. 그러나 일부 좌회전은 불가피합니다. 회사는 좌회전이 모든 UPS 트럭 회전의 10 % 미만을 차지한다고 말합니다.

이 모든 것에서 무엇을 배울 수 있습니까?

모든 것이 어리석은 것처럼 보일 수 있지만 Mythbusters는 UPS의 규칙을 테스트하고 좌회전을 제거하면 연료가 절약된다는 사실을 발견했습니다.

같이 대화 주장하다 , 모두가 더 이상 좌회전하지 않기로 동의하면 도로에있는 모든 사람의 막대한 절약과 탄소 배출 감소로 이어질 수 있습니다. 그러나 (불행히도) 사람들은 개인적으로 이익이되지 않는 한 일반적으로 자신의 방식을 바꾸지 않으려 고합니다. 우회전은 교차로에서 대기 시간을 없앨 수 있지만 추가 시간을 운전할 수도 있습니다.

그러나 연료 절약의 대가로 몇 분을 더 기꺼이 고려하려는 사람들에게는 다가오는 도로 여행에서 좌회전을 제거하는 것이 실제로 운전대에서 내리는 가장 현명한 결정일 수 있습니다.