아메리칸 항공의 기장 마이클 존스턴 (57 세), 사망 한 월요일에 피닉스에서 보스턴으로 비행기를 조종하는 동안. Johnston이 비행을 할 수 없게되자 부조종사와 승무원은 뉴욕 시러큐스에서 비상 착륙을 수행했습니다. 모든 승객과 추가 승무원은 무사히 도착했습니다.

기내에서 문제가 발생하는 경우는 극히 드물지만 국제 민간 항공기구 (International Civil Aviation Organization) 신고 백만 번 출발 할 때마다 2.8의 사고율이 발생합니다. 의료 응급 상황에서 항공기 제어 상실 및 기계적 오작동에 이르기까지 때로는 가장 예상치 못한 사고로 일상적인 비행이 즉각적인 위험에 처할 수 있습니다.

엔진이 고장 나거나 기장이 무력화되거나 연료가 고갈되면 우리는 항공기를 안전하게 집으로 안내 할 수 있도록 숙련되고 영웅적인 기장, 부조종사 및 승무원에게 의지합니다.

Qantas Flight 464, 2014 년 10 월

작년 시드니에서 Qantas Captain Jerem Zwart와 그의 부기장 Lachlan Smale은 464 편을 안전하게 착륙 한 후 영웅으로 찬사를 받았습니다. 폭풍의 눈으로 완벽하게 착륙했습니다.

US Airways 1549 편, 2009 년 1 월

이 유명한 비상 착륙에 관한 거의 모든 것은 이중 엔진 고장의 원인 (두 엔진에 의해 섭취 된 캐나다 거위)부터 허드슨 강에 미치는 거의 우아한 영향에 이르기까지 기적입니다. Chesley B. Sully Sullenberger 대위는 Michael Bloomberg에서 Laura와 George Bush에 이르기까지 모든 사람에게 영웅 지위를 부여 받았습니다. 조지 워싱턴 다리 (George Washington Bridge)를 1,000 피트 미만으로 지나간 비행기는 완전히 손상되지 않은 상태로 착륙했습니다.

2001 년 8 월 Air Transat 236 편

조종사 로버트 피체 (Robert Piché)는 그를 영웅으로 언급하지 말라고 언론에 요청했지만, 무 연료로 항공기를 안전하게 착륙시킬 수있는 그의 능력은 그가 그렇다는 것을 암시합니다. 토론토에서 리스본으로가는 도중에 40,000 피트에 불과한 피체는 연료 부족으로 올바른 엔진의 동력을 잃었습니다. 불과 몇 분 후 왼쪽도 실패했습니다. Piché와 그의 부조종사 인 Dirk DeJager는 비행기를 활공하여 80 마일을 유지하면서 아 조레스 제도의 작은 섬에 착륙했습니다. 약간의 부상에도 불구하고 모든 승무원과 승객은 살아 남았습니다.

British Airways Flight 5390, 1990 년 6 월

옥스퍼드 셔에서 20,000 피트가 조금 넘는 곳에서 선장의 앞 유리가 터졌습니다. 갑작스런 압력 변화로 인해 Tim Lancaster (42 세) 대위는 비행기에서 내렸고, 승무원 Neil Ogden이 안고 있던 다리를 제외하고는 비행기에서 떨어졌습니다. 부조종사 Alistair Atcheson (39 세)은 산소 마스크를 쓰고 비행기를 탔습니다. Lancaster를 포함하여 모두가 살아 남았습니다.

중화 항공 006 편, 1985 년 2 월

엔진 중 하나에서 힘을 잃은 후 747은 3 분도 채되지 않아 30,000 피트를 떨어 뜨 렸습니다. 비행기는 바다를 향해 배럴을 굴리기 시작했고, 남은 시간은 몇 초 밖에 남지 않았고, 조종사 Min-Huan Ho는 항공기를 제어했습니다. 엔진이 하나 뿐인 그는 비행기를 타고 샌프란시스코로 향했습니다. 그때 야 비상 착륙을 선언했다.

에어 캐나다 767 편, 1983 년 7 월

온타리오 어딘가에있는 로버트 피어슨 선장의 새로운 보잉 767 (61 명의 승객과 8 명의 승무원으로 가득 찬)은 연료가 부족하고 전력이 손실되었습니다. 100 마일 이상, 피어슨과 그의 부기장 인 모리스 퀸탈은 김리의 버려진 군사 비행장으로 평원을 활공했습니다. 비행기는 The Gimli Glider로 알려졌고 Pearson은 전설이되었습니다.

영국 항공 009 편, 1982 년 6 월

신사 숙녀 여러분… 에릭 무디 선장이 승객들에게 말했습니다. 작은 문제가 있습니다. 네 개의 엔진이 모두 멈췄습니다. 우리는 그것을 통제하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 나는 당신이 너무 고통스럽지 않다고 믿습니다. 1982 년 6 월 24 일 Moody는 항공 역사상 가장 놀라운 착륙 중 하나이자 역대 가장 놀라운 절제술 중 하나였습니다. 인도양 상공을 비행하는 동안 Boeing 747의 4 개 엔진에 불이 났고 객실은 유황 연기로 가득 차있었습니다. 비행기는 화산재 구름 사이로 날아갔습니다. 비행기가 떨어지기 시작하고 기압을 잃기 시작하자 Moody는 빠르게 숨을 쉴 수있는 고도에 도달하기 위해 기수를 뛰어 넘었습니다. 그렇게함으로써 그는 3 개의 엔진에 생명을 되찾았고 비행기를 활주로로 조종 할 수있었습니다.

Melanie Lieberman은 Travel + Leisure의 보조 디지털 편집자입니다. Twitter와 Instagram에서 팔로우하세요. 안녕하세요. .